10月28日晚間，通用股份(601500)發(fā)布2024年三季報。前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入49.88億元，同比增長35.56%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.80億元，同比增長139.49%，實現(xiàn)扣非凈利潤3.64億元，同比增長162.53%。
近年來，通用股份依托泰國、柬埔寨“海外雙基地”布局優(yōu)勢，大力培育新質生產力，持續(xù)推動全球營銷網(wǎng)絡布局和新業(yè)務的開拓。三季報顯示，公司銷售收入已實現(xiàn)連續(xù)三個季度增長，但多項目并舉、前期投入增加，一定程度上影響了公司短期業(yè)績增速。
另外，國際貿易壁壘擾動、地緣政治局勢緊張、原材料成本及海運費的上漲也對全球輪胎行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。根據(jù)米其林三季報，第三季度銷量下降7.1%。這使得米其林下調了全年業(yè)績目標，預計全年銷量下滑預計在4%-6%之間。
在國際品牌消費替代的大背景下，出海建廠成為了國產輪胎企業(yè)的最佳出路，在海外建設生產基地不僅可以規(guī)避貿易壁壘，擴大國際市場占有率，同時可以通過選擇靠近原材料產地或目標市場的方式，降低成本波動影響，使得海外工廠盈利能力遠高于國內。
2024年，通用股份全力推進“四大項目”建設，繼5月22日柬埔寨基地一期實現(xiàn)全面達產后，泰國二期項目、柬埔寨二期項目、國內600萬條半鋼胎技改項目及10萬條工程胎技改項目陸續(xù)投產。記者了解到，公司“四大項目”合計投入達到45.26億元，建設期間也帶來了一定利潤攤薄。不過，高額的投入也將給公司未來帶來豐厚的回報，經(jīng)測算，“四大項目”達產后將為公司新增每年約57.20億元的收入以及8.30億元的凈利潤，屆時公司業(yè)績將迎來質的跨越。
值得注意的是，出海雖然已成為中國輪胎企業(yè)的“潮流”，但出海建廠卻并非易事，行業(yè)數(shù)據(jù)指出，在成功的項目中，12個海外（一期）工廠從項目公布到投產平均需要33個月（約3年），從投產到達產平均需要3年的時間。在輪胎行業(yè)中，通用股份出海不是最早的，規(guī)模也并非最大，不過，公司出海戰(zhàn)略執(zhí)行的較為堅決、徹底，甚至做到了“后發(fā)先至”?；趯θ蜉喬ナ袌霭l(fā)展機遇的把握以及專注輪胎行業(yè)的技術積累，通用股份在行業(yè)內脫穎而出，成為率先實現(xiàn)“海外雙基地”全面達產的國產輪胎企業(yè)。公司柬埔寨基地一期項目自建設到達產僅用2年時間，而二期項目則是再次刷新了行業(yè)速度，歷時7個月便實現(xiàn)了首胎下線，彰顯了通用股份的技術實力和團隊能力。同時，公司大力推進研發(fā)創(chuàng)新和渠道建設，積極把握新能源汽車發(fā)展趨勢，今年推出的龍馬系列ET新能源商用車輪胎和“黑科技”杜仲膠技術EV乘用車胎系列深受用戶青睞；公司持續(xù)推動國際展會亮相和海外辦事處建設，與國際頭部客戶深化戰(zhàn)略合作，營銷服務能力不斷增強。
信達證券分析師認為，全球輪胎行業(yè)存在著一線份額下降、二三線份額提升的趨勢；中國輪胎對美出口仍有增長空間；海外工廠在規(guī)避歐美對中國本土的貿易壁壘，銷往歐美的同時，也可以滿足其他地區(qū)的需求，全球輪胎需求有望保持增長，且中國企業(yè)仍有份額提升的廣闊空間。
同時，下半年以來海運費價格已然松動，截至9月末，上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)相較于7月初的高點已下降近40%；步入四季度，隨著東南亞雨季陸續(xù)結束疊加歐盟零毀林法推遲，天然橡膠價格明顯回落。這對通用股份在內具有前瞻國際化布局的中國輪胎企業(yè)而言，全球化競爭力優(yōu)勢將進一步凸顯。
通用股份表示，公司將繼續(xù)通過搶工期、抓進度，力爭2025年實現(xiàn)“四大項目”全面達產，同時公司已啟動新海外基地的選址調研工作，未來將繼續(xù)加速推進優(yōu)質產能釋放，進一步推動產業(yè)國際化布局，滿足市場需求，為用戶提供更綠色安全、更高性價比的產品和服務。